中国的停车设备行业是一个新兴的行业，尽管已经走过10多个年头，但真正得到发展的还是在1997年以后，尤其是2000年以后的几年得到了高速增长，年增长率在50%以上。据初步统计，2003年安装投运的机械式停车泊位约33756个，这只相当于泊位需求量的3%，我们行业如果达到年安装20万个车位，比例达到泊位需求量的10%，就可以进入行业平稳发展期了。现在如何认清目前的形势，拓展发展的思路，已是摆在我们面前要研究的话题。就此问题我谈谈个人的看法，供大家参考。
1 停车设备行业发展势头良好
　　1.1 从行业内部分析
　　1．产品技术水平有所提高
　　我们已向社会提供了九大类停车设备。品种规格有了更多的发展，可以适应各种条件的需要，技术含量较高的垂直升降类、巷道堆垛类、多层平面移动类车库亦得到广泛采用，改变了过去只做垂直循环类和升降横移类车库而且规格较少的局面。产品的技术水平有很大提高，如垂直升降类车库采用了先进的变频技术，提升速度已从过去的75～90m/min提高到120m/min，不少停车设备中采用了总线技术，简化了控制线路系统，减少了故障率和故障检修时间，有的还采用以太网，实现远程故障监控。
　　2．企业规模生产初步形成
　　从统计情况看，行业内年投运停车泊位500个车位以上或年产值1000万元以上的企业已达22家，已达到了初始规模。其中有12个企业达到年数运行停车泊位1500个以上或年产值达到5000万元以上，已经达到了经济规模。这些具有进入规模化生产的企业，不仅技术力量雄厚、生产装备先进、企业管理完善，还是当前停车设备行业的骨干企业。当然，有的企业由于起步较晚，但他们有较好的基础和实力，很快将成为后起之秀。
　　3．市场覆盖率不断扩大
　　1997年以前，机械式停车设备基本上是在北京、上海、广州、深圳几个大城市采用，到2000年已扩展到省会城市，2001年扩展到全国主要的大中城市，2003年已扩展到一些中小城市，如江苏的无锡、苏州、常州、浙江的温州等。
　　1.2 从外部条件分析
　　1．各地政府已关注静态交通业建设
　　据了解，目前已有北京、天津、上海、广州、深圳、成都、南京、福州、杭州、宁波、石家庄、青岛、长沙等城市相继提出了鼓励停车建设的政策措施，这是停车设备行业得以快速发展的保障。
　　2．建筑设计部门和用户对机械式停车设备的了解和认可增加
　　我国原先停车场设计基本上都是平面停车，自动化的机械式立体停车库的出现，改变了传统的设计思想，一开始建筑设计部门和用户对如何选用机械式停车设备，选用机械式停车设备后土建设计应如何做，都了解甚少，后来通过与制造厂的不断沟通、了解，现在大部分建筑设计部门和用户都已对机械式停车设备有较深的了解，这对我们停车设备行业的发展也是极为有利的。
2 停车设备行业存在主要问题
　　2.1 产品质量良莠不齐
　　目前，极大部分企业的产品质量是好的，尤其是不少企业采用先进的加工设备，如数控钻床、数控折弯机、数控剪板机、数控切割机，又有严格的企业质量管理体系，产品严格按照国家有关标准制造。但是也有一些企业，制造的产品不按标准要求，如标准中规定载车板或车位要有防止滴漏的措施，可有的企业制造的产品根本没有这一措施。有的企业用钢管做车台板，车子开上去连摩擦力都没有，怎么开上去，而且车台板上还不加阻车装置，有的设备上车台板很短不能覆盖下面汽车，这怎么能保证上面的水不滴漏到下面汽车上呢，有的带地坑的升降横移设备不带栅栏门，也没有人、车误入装置。解决产品质量问题今后一是要通过型式试验来把关，提供型式试验的产品必须严格按标准要求生产，今后生产的产品必须按型式认定后的产品要求去生产，一定要防止不符合要求的产品投放到市场中去。
　　2.2 企业能力大小不一
　　大家都认为停车设备行业是朝阳行业，因此很多企业纷纷投入到停车设备制造行业中来。但实际上对停车设备制造企业来说，不仅要有良好的制造条件，还需要有3个条件，一是要有良好的技术做支撑，二是要有较强的经济实力，三是要有好的销售服务队伍。几年来，有些企业快速发展了，有些企业徘徊不前，有些企业退出了。虽然在市场经济条件下，优胜劣汰是很正常的，但停车设备要使用几十年，有的企业提供了停车设备以后垮下去了，对用户的设备维修、保养就难了，停车设备不能正常使用，造成经济损失。目前年产量在250个车位以下的企业还有20来个，尤其是年产量不到100个车位的企业还有10多个，这些企业应当尽快改变经营策略，不然就很可能会坚持不下去的。
　　国家对停车设备实行许可证管理，在企业条件评审过程中，很可能会淘汰一批企业。我希望这些企业与大的制造企业联合起来，作为大企业的销售代理，只有通过优势互补，才能获得共同发展。
3 停车设备行业发展建议
　　3.1 从产品的角度考虑
　　1．要创品牌
　　停车设备市场发展到现在，大多数用户已知道什么是好的，什么是不好的，他们在选用产品时，往往考虑技术性能指标是否先进，产品的市场占有率和实际应用状况等。因此，企业如果要想在今后的市场竞争中获得优势，就必须创品牌。今后我们协会将评选一些优秀产品品牌，这些产品需具备技术指标先进，使用效果好，用户满意度高，具体评选办法可按照国家产品科技成果奖评奖办法进行。
　　2．要搞成套
　　现在我们提供的只是停车设备不是停车库，因此我们在停车库工程项目中只是被选择的对象而缺乏主动性。
　　我认为我们一些有条件的企业，应当搞设备成套和工程成套。设备成套方面应当提供整个停车库使用要求的各种收费系统、导引系统、停车系统、管理系统，从总体设计到制造、安装、维保一条龙服务。工程成套方面主要是要对停车库的总体设计要清楚，要配备土建设计、消防安全方面的专家，审核工程项目中对主体设备的各种影响因素，以确保设备的正常使用。有条件时亦可独立承包整个停车库工程项目。
　　3.2 从市场的角度考虑
　　1．以房地产项目为基础推动公共停车场的建设
　　房地产项目和商业大楼等配建的停车库现在是停车设备的主体市场，今后也是我们的市场基础，需要巩固和发展。但实际上现在造成城市停车难和大量汽车占道停放的原因主要是缺乏公共停车位，汽车在外出活动过程中的临时停车问题得不到解决。公共停车位为什么缺，主要还是不重视或者说没有人来解决这件事。因为花钱多、收效慢，政府又不给政策，这种状况在汽车少的情况下，在路边停放还不显严重，但随着汽车量的增加，很多城市马路两边都停满了车，几乎成了马路停车场。由于缺乏疏导的措施，这种现象越来越越严重，形成了城市停车难和乱停车的现象，影响城市交通、影响城市景观。解决公共停车是城市的基础设施之一，属于公益事业，如同城市马路一样，必须由政府出面组织实施。现在很多城市的政府已认识到解决公共停车问题的重要性，出台了很好的政策，如福州市出台的《公共停车场建设优惠政策暂行规定》中明确了公共停车场的用地由市政府组织公开挂牌出让，市土地发展中心负责拆迁交地，建审手续可受委托代办，市政道路接至该地块红线边；为鼓励社会力量参与公共停车场建设，市财政按停车场所处的土地等级，对每车泊位予以奖励，一级地段每车泊位奖励人民币9000元，二级地段每车泊位奖励6500元，奖励金在　　公共停车场竣工验收后拨付；自公共停车场竣工之日起，在该停车场周边300米范围内禁止设立路面停车点；公共停车场收费标准实行市场调节价，停车经营者可根据市场调节价范围内自主定价等。这些政策措施都是结合当地实际情况制订出来的，这些政策措施的落实，必将大大推动停车产业的形成。这对我们停车设备行业拓展市场领域是极好的机会，也是一个巨大的商机。今后几年，我们应当努力与各地政府一起推动公共停车场的建设。
　　2．从行业向产业化方向发展
　　停车设备制造、销售只是一个行业，但停车却是一个产业，它牵涉到规划设计、投资、生产、安装、维保、管理等多个方向。随着各地有关停车政策的出台和停车位需求量及已建数量的不断增大，对有条件的企业，把经营范围从停车设备制造业推向停车产业把投资--生产--管理三方面结合起来搞一定是极为有利的，也是我们向纵深发展的一个方面。
　　3．从大城市为重点向中小城市发展
　　我国有大城市81个（包括特大城市34个），中等城市203个，小城市384个，共计有668个城市。我们现在停车设备虽已覆盖到27个省市的56个城市，但与我国城市总数相比覆盖率还很小，说明我们的市场潜力还很大，今后我们应当以大城市为重点逐步向中小城市发展。
　　4．以沿海城市为重点，向东北、西北、西南方向发展
　　目前沿海城市发展较快，对停车设备的需求也较多，这是我们的市场重点，但随着中央提出的开发西部和加快东北部工业基地建设政策的出台，东北、西北、西南地区近几年的发展速度不断加快，这些地区的不少城市已采用了机械式立体停车设备，今后的市场需求将不断扩大，我们应当把市场的重心适当偏向这些地区。
　　5．以国内市场为主，不断扩大国外市场
　　近几年来，我国停车设备在不断扩大国内市场的同时，已经开始出口国外，2002年出口2003个车位，今年出口5786个车位，产值7889万元，约占国内产值的17%，包括日本、韩国、新加坡和我国台湾。从信息反馈，美国、法国、澳大利亚、香港等已有停车设备的需求。随着我国制造的停车设备的质量水平不断提高和品种的增加，加上我们的产品的价格较低，已经引起很多国家和地区的兴趣，出口市场的前景也是很好的。现在已经出口的厂家应当扩大出口，现在还未出口而有条件出口的企业应当设法出口。争取明年的出口数占国内的20%以上。